コース設定
距離
主催者が一般公道上に160km(100マイル)コースを指定する。
海岸沿い、峠越えの連続などさまざまだ。大会ごとに特徴あるコース設定がなされている。
主催者は、参加者に楽しんでもらえるように、由緒ある街道筋や景色のよい道を取り入れることが多い。「奥の細道の足跡をたどる」 、「太平洋と日本海を結ぶ列島横断」など、テーマを持たせて、参加者の興味をかき立ててくれる。
チェックポイント
途中にいくつか設けられる。ここでは必ず止まって役員にゼッケン番号を伝える。
大会によっては、指定時間までに到着しないとそこでストップ、回収される場合がある。
事前にコース地図でペース配分をシミュレーションしておくべきだ。
■走行時間帯
昼間に日差しを浴びて走る。朝８時ごろ出発し、午後４時ころゴール閉鎖となる。昼間だから、景色を存分に楽しめるし、明るいから安全だし、人の生活リズムにもあっているしね。
これが、ブルベでは夜も通しで走ることになる。交通事故や暗闇による路面段差での転倒など、格段にリスクが伴う。それなりのテクニックと経験を身につけてから参加したい。
制限時間
通常、８時間で指定される。平均すると、時速20kmだ。
これは休憩も含めた平均なので、実走行では、平坦地で時速26～30kmの巡航が目安となる。サイクルマラソンの場合も、ほぼ、同程度のペースが求められる。
走り方の鉄則
独走しよう！
独走が大前提
自転車長距離走では、前走者のすぐ後ろにつかず、独走が大原則である。
よく、スタートからゴールまで、終始誰かの後をついていって、「速かった、楽だった、誰々に付いていけた。」などと、自慢げ話す者がいる。
このような勘違いをしている者は、人に頼ってたまたま完走しただけにすぎないから、失格に等しい。
独走の方法とは
| 平地や上り坂では | 前走者との距離を平地で5～10m以上開ける。 目安としては、前走者のチェーンが回転する「シャー」という音が聞こえないくらいに車間を開ける。 |
| 下り坂では | 15mくらい開ける。 |
| 前走者に追いついたら | ペースを計り、前へ出られるのならば出る。 ムリなら、しばし下がって独走態勢に入る |
なぜ常に独走を心がけなければならないのか？
そこに、距離への挑戦があるから
すなわち、自転車長距離走は、自己への挑戦である。
常に風を受けて、前方の景色を心に刻みながら走るのが正しい。
実際問題、他人の後ろに付くと楽である。単独走を100とすると、「本当に走り切ってみせるぞ」という精神面、「苦しいが、ペダルを踏んで前に進もう」という体力面とも、人の後に付いた走りでは、単独走の 80％ くらいの力で走れてしまう。しかし、冷静に考えると、160kmを走ったつもりが、人の助けを当てにしつつ走ったので、実質120kmの価値しか持たない。
そうなると、これはもう挑戦ではない。
ロングライドの価値をおとしめる行為である。
ルール
- 信号や一時停止、交差点２段階右折など、交通ルールをぜったい守る
- 指定時刻までにチェックポイントを通過する
- 法規で定められた保安部品を必ず装着する
- ライト(前方の路面を照らす)
- ベル(歩行者に自転車の存在を知らせる)
- テールライト(点滅式、後方の車に自転車の存在を知らせる)
- ブレーキ
- パンクやチェーン外れといった故障は、自分で直す
- 一般道を走るので、クルマや歩行者に迷惑をかけない
- 休憩や補給は自分の判断でとる
コースの誘導
ルート図
参加者には、事前にコースを指示する地図が渡される。
これを自分で読み取って進むのが基本だ。
参加当日に初めて地図を見るようではダメだ。事前に予習しておくべし。
当日迷子になってしまうぞ。
コース上での誘導
実際の大会では、誘導がある大会、ない大会、割合はだいたい半々だ。
誘導がある大会でも、途中のすべての分岐点に誘導員がいるわけではない。人がいる大会はマレで、誘導看板があるだけの大会も多い。
とにかく、自ら、地図を読んで走れる技術を身につけよう。
え？、金魚のフンよろしく、誰かの後に付いていくから心配ない？
そんなことではイカン。人に頼っていては、いつまでも半人前。
真の百哩走大王になれないぞ。それに、自分への挑戦の放棄だしね。
対策
- 地図をカードケースに入れて、ハンドルに取り付ける
- 名刺大のカードに「○kmで△△商店を右、○kmで××小学校を左」のように書き込み、ハンドルに取りつける
- 小型のGPS機器(スマホ等)をハンドルに取り付ける
- (画面に地図と自車の位置が表示される →代理店)
沿道の人に聞くのは、アテにならず危険。違う方向を教えられることが多い。
まあ、道に迷ってもお咎めなし、迷った地点から元のコースに戻ればよい。
余計に走って苦労するのは自分だから、くれぐれも準備は怠りなく。
用具の規定
自転車
法規で定められた保安部品を装備したスポーツ用自転車。ロード用自転車が一般的だ。
ＭＴＢでも当然参加可能。ただし、走りが重すぎて苦労が大きい。
価格よりも、よく整備が行き届いていることが重要。
■参加者が用意すべきモノ
- ヘルメット
- グローブ(サイクリング用手袋、指先が出るようになっていて、ブレーキ操作がしやすい)
- パッド入りのサイクリング用パンツ／タイツ
- サイクルシューズ
- 修理工具(アーレンキー、4mm、5mm、6mm、ドライバー、ビニールテープ、タイヤ外しレバー)
- ライト(前後、後は点滅式で昼間も常時点滅)
- 時計
- スピードメーター
- 健康保険証(保険証なしで診療を受けると、数万円～の請求がくる)
- 本人用救急品、日焼け止めクリーム
- 雨具(雨のとき、財布や地図、携帯電話をしまうビニール袋も)
- 小銭
- 地図
- スマートフォン、携帯電話
- 自転車に装着できる小型空気入れ
- 補給食と飲料水
途中で走り続けられなくなったら
故障や体調不良は突然やってくる。むりをして、翌日の仕事に差し支えては、本末転倒。「来年もあるさ」と潔くリタイヤすべきだ。
リタイヤを決意したら、
- 当日の実施本部に連絡する
- コース上で回収車が来るのを待つ
- 熱中症は危険！
日陰に入り氷や濡れタオルで体を冷やす
こんなときは、要注意
- 走る気力が薄らいできた。暑さがつらくて仕方がない。
ボーッとする。 - 脚に力が入らず、スピードが上がらない。
- 持続して走れなくなり、休憩ばかりしている。
制限時間は持ち時間
ペース配分は各自の自由。
景色のよいところで写真を撮ったり、冷たい飲み物を飲んだり。あるいは、名物を食べたり。
速く走り抜けるだけが能じゃない。楽しみながら、悠然と制限時間内にゴールしてもかまわない。あとは各自の常識で。
紳士淑女のスポーツとして、参加者の良識に任される部分が多い。
トイレ休憩
これも、各自の必要に応じて。
公園や駅の公衆トイレ、コンビニやショッピングモールへ休憩を兼ねて立ち寄る。
ガマンは禁物、適度な間隔でどうぞ。
ただし礼儀をお忘れなく
一般の人から見たら、自転車ジャージにサングラス姿は、異様。
変態さんそのものである。ヘルメットとサングラスを必ず外し、「トイレを貸してください」と礼儀正しくお願いしよう。
